现代汽车正从一种单一的交通工具向安全、舒服、方便、无传染方向发展。要实现这些指标
，关键是汽车的电子化和智能化
，前提是实时获取各类信息
，这必然要求汽车上宽泛使用各类传感器。由于传统传感器体积大、沉量大、成本高
，其在汽车中的利用受到很大限度。近几年来
，由半导体集成电路(IC)技术发展起来的微机电技术日趋成熟。微型传感器是目前成功且实用的传感器
，被宽泛利用到微型机电设备
，重要由微型薄膜的机械变形产生电信信号输出的微型压力传感器和微型加快度传感器；此表
，还有微型温度传感器、磁场传感器、气体传感器等
，大部门幼于1毫米2。随着微电子技术
，出格是纳米加工技术的发展
，传感器技术也将从微型传感器发展到纳米传感器。这种传感器体积幼
，能够实现很多全新的职能
，便于大规模、高精度的出产
，单件成本低
，易于组合成大规模的多职能阵列。这些特点极度适合汽车领域的利用。

车辆传感器是各类传感器的总称
，用于汽车显示和电气节造系统。它蕴含很多物理量传感器和化学传感器。传感器能够让驾驶员相识汽车各部门的状态；也能够用来节造汽车各部门的状态。凭据汽车的职能
，可分为发起机节造、底盘节造和为驾驶员提供各类信息的传感器。这些传感器的资料蕴含精密陶瓷、半导体资料、光导纤维和聚合物薄膜；凭据输出特点
，可分为仿照型和数字型；凭据结构型、韧性型和复合型。

微型传感器在汽车中的利用。

汽车上使用的传感器种类繁多
，利用宽泛。本文论述了传感器在汽车发起机节造、安整系统、车辆监控和自诊断中的利用。

车辆发起机节造传感器。

柴油机电控系统一向被以为是MEMS技术在汽车中的重要利用之一。内燃机节造系统中的传感器是整个汽车传感器的主题
，有多种类型
，如温度、压力、转速、流量、气体浓度、爆震等。这些传感器为发起机的电子节造单元提供发起机工作状态信息
，供电节造单元正确节造发起机工作状态
，以提高发起机的动力机能
，降低油耗
，削减废气排放
，进行故障检测。

温度传感器。

重要用于丈量发起机温度、吸入温度、冷却水温度、油温、催化温度等。重要有三种类型:热敏电阻、线绕电阻和热偶电阻。三种类型的传感器各有特点
，其利用场所也略有区引。热阻温度传感器活络度高
，响应个性好
，但线性和温度低。其中
，通常温度丈量领域为-50~30℃
，精度为1.5%
，响应功夫为10ms；高温温度计为600~1000cc
，精度为5%
，响应功夫为10ms；线绕电阻温度传感器精度高
，但响应个性差；热偶电阻温度传感器精度高
，丈量温度领域宽
，但必要与放大器和冷端处置一路使用。其他实用产品蕴含铁氧体温度传感器(测温领域为-40~120℃
，精度为2.0%)、金属或半导体薄膜空气温度传感器(测温领域为-40~150℃
，精度为2.0%
，响应功夫约20ms)等。

压力传感器。

压力传感器是汽车上使用最宽泛的传感器
，重要用于检测汽车气缸内的储气压力、传动系统的流体压力、注入油压、发起机油压力、进气管路压力、空气过滤系统的流体压力等。

常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式和声表表波式。电容式压力传感器重要用于丈量负压、液压和气压
，丈量领域为20~100kPa。其特点是输入能量高
，动态响应个性好
，环境适应性强；压阻式压力传感器的机能受温杜装响很大
，必要另设温度赔偿电路
，但适合批量出产；差动变压器压力传感器输出大
，易于数字输出
，但体积幼
，沉量轻
，功耗低
，靠得住性高。用于汽车吸气阀的压力检测
，能够在高温下不变工作。

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