为保障称沉时称沉机能的正确性，在各类情况下称沉，必要相识各类分歧状态的称沉传感器的特点，应该选择什么样的称沉传感器结构，并进行合理的选择。

目前，国内表宽泛使用的称沉传感器大体有以下几种：柱式称沉传感器、桥式称沉传感器、双剪梁吊环称沉传感器、轴对称扭力环称沉传感器、辐条式称沉传感器等。

利益：结构紧凑、过载能力强、固有频率高、动态响应快、装置方便、造作成本低。弊端：抗横向和偏疼负载能力差（双膜片结构更好），固有线性差，不易固定和旋转称沉传感器。

由于上述诸多利益，立柱式称沉传感器此刻越来越多地用于汽车衡，但它们的弊端是不成预防的。

有一家公司的产品样本，出格把稳“不影响丈量机能”的不平衡负载角，由于柱式称沉传感器对横向负载和不平衡负载的抵抗力较弱。维持水平和静止，同时预防垂直力的影响。但汽车衡承载器的长度比力大，所使用的限位装置使承载器在水平状态下拥有恒定的位移，因而称沉传感器也能够摆动。

在这种不休的摇摆中，电缆持续缠绕在称沉传感器上，直到被拉出。三是不平衡载荷分量的问题，为什么在使用立柱式称沉传感器的平台秤中步距（不平衡载荷误差）比力大？当然，这与载体加工带来的“天堑前提”的影响有关，但理论上，由于热胀冷缩的影响，两端的立柱式称沉传感器有较大的倾斜度。载沉和偏载散布，称量值越大，偏载误差越大。

同时，这个力分量也与称沉传感器的高杜仔关。高度大的称沉传感器相对影响较幼，高度幼的称沉传感器相对影响大。